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1907年中國(guó)第一條公交線(xiàn)路在青島開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了國(guó)內(nèi)沒(méi)有公交車(chē)的歷史。中華人民共和國(guó)成立后，國(guó)內(nèi)公交行業(yè)也經(jīng)歷了從起步到現(xiàn)代化、信息化的巨大轉(zhuǎn)變。如今公交服務(wù)已是現(xiàn)代城市不可或缺的基礎(chǔ)功能，對(duì)于提升市民出行品質(zhì)，緩解交通擁堵，降低環(huán)境污染，引導(dǎo)綠色出行具有重要意義。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型，首先是要轉(zhuǎn)變管理模式。傳統(tǒng)的公交管理模式不能適應(yīng)新的出行需求，這突出表現(xiàn)在許多公交企業(yè)都存在管理內(nèi)卷，內(nèi)部管理體系龐雜，管理偏離乘客核心價(jià)值，導(dǎo)致管理缺乏活力。

益陽(yáng)眾旺公交在引進(jìn)數(shù)智化管理體系后，配套智慧公交云平臺(tái)的組織管理能力，實(shí)現(xiàn)組織架構(gòu)的梳理和優(yōu)化，并建立“集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子-職能科室-線(xiàn)路負(fù)責(zé)人-駕駛員（直接面向乘客）”的高效、扁平的現(xiàn)代公交組織架構(gòu)，打造了圍繞乘客價(jià)值，快速響應(yīng)乘客需求，突出服務(wù)效率和質(zhì)量的管理體系，大幅提升公司管理效能和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。并且，通過(guò)系統(tǒng)性的架構(gòu)優(yōu)化，精簡(jiǎn)人員編制百余人，每年節(jié)約人力成本達(dá)數(shù)百萬(wàn)元。

（組織管理）

此外，益陽(yáng)眾旺公交還借助智慧公交云平臺(tái)的OA協(xié)同辦公能力，完成審批流程的優(yōu)化和重構(gòu)，將審批流與業(yè)務(wù)平臺(tái)整合，實(shí)現(xiàn)公司一把手在一個(gè)APP上，完成對(duì)公司各業(yè)務(wù)流程、財(cái)務(wù)流程、人事流程的全面把控，全面提升公司管控效能。

（OA管理）

傳統(tǒng)公交依靠“人工經(jīng)驗(yàn)”的發(fā)展模式，逐漸暴露出低效、資源浪費(fèi)、供需不平衡等弊端。因此，公交公司要數(shù)智化轉(zhuǎn)型，就必定要實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變，由原來(lái)僵化、固化的計(jì)劃模式，向市場(chǎng)導(dǎo)向、需求導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，而這需要以大數(shù)據(jù)為引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化公交管理模式的升級(jí)。

例如在線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化場(chǎng)景上，傳統(tǒng)公交公司的線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化依靠人工調(diào)查、人工分析和人工經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法全局掌握全市客流走向，非常被動(dòng)滯后，也缺乏決策依據(jù)。而益陽(yáng)公交基于智慧公交云平臺(tái)客流分析、線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化能力，對(duì)全城全量客流、全城不方便客流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、挖掘，全面掌握整個(gè)城市公共交通客流出行規(guī)律，然后再基于全城客流分析結(jié)果，全面診斷現(xiàn)有公交線(xiàn)網(wǎng)、站點(diǎn)的合理性，然后根據(jù)診斷結(jié)果，進(jìn)行線(xiàn)路優(yōu)化，并可依據(jù)優(yōu)化建議，仿真驗(yàn)證優(yōu)化效果，從而可構(gòu)建科學(xué)的公交線(xiàn)網(wǎng)。

（線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化）

過(guò)去，益陽(yáng)公交新開(kāi)一條線(xiàn)路至少需要3個(gè)月時(shí)間進(jìn)行線(xiàn)下線(xiàn)上調(diào)查分析，而現(xiàn)在結(jié)合智慧公交云平臺(tái)線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化方案，只需10分鐘便可開(kāi)辟新的線(xiàn)路。并且，通過(guò)對(duì)益陽(yáng)全市公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化，益陽(yáng)公交的客流總量提升了約36%，公司人車(chē)資源利用率也提升了25%。

再如在排班調(diào)度場(chǎng)景上，目前國(guó)內(nèi)大部分公交公司線(xiàn)路排班多采用傳統(tǒng)手工排班方法，勞動(dòng)量繁瑣，且容易出錯(cuò)，這種原始排班方式依靠“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”，缺少科學(xué)數(shù)據(jù)依據(jù)，無(wú)法根據(jù)周轉(zhuǎn)時(shí)間的天氣及節(jié)假日靈活安排，容易造成人車(chē)資源浪費(fèi)。而益陽(yáng)公交借助智慧公交云平臺(tái)智能排班和調(diào)度能力，通過(guò)對(duì)公交歷史客流數(shù)據(jù)分析，全面掌握線(xiàn)路客流在各時(shí)段、各方向、各斷面上的客流規(guī)律，并結(jié)合企業(yè)人、車(chē)資源情況，自動(dòng)生成營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，同時(shí)可通過(guò)在線(xiàn)評(píng)估（模擬線(xiàn)路車(chē)輛滿(mǎn)載率），不斷優(yōu)化、調(diào)整營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，這種排班模式可有效減少空駛里程，杜絕“空車(chē)?yán)宓省爆F(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。

（智能排班）

益陽(yáng)公交應(yīng)用智能排班和調(diào)度后，調(diào)度人員從46減至8人、調(diào)度室從15個(gè)減至1個(gè)，且低效里程減少了10%，每條路線(xiàn)車(chē)輛利用率提升5%以上，單條線(xiàn)路每天營(yíng)收提升600元，全年?duì)I收提升約900萬(wàn)元。

（智能調(diào)度）

再如在安全管理場(chǎng)景上，駕駛員的不規(guī)范操作和不規(guī)范行為，是公交事故發(fā)生的主要原因之一，因此公交安全監(jiān)管的主要難點(diǎn)是如何找出駕駛行為不規(guī)范和存在健康隱患的駕駛員。益陽(yáng)公交借助智慧公交云平臺(tái)安全監(jiān)管能力，構(gòu)建貫穿事前（崗前檢測(cè)）、事中（行為數(shù)據(jù)分析、駕駛員畫(huà)像）、事后（評(píng)價(jià)考試）的駕駛員安全數(shù)據(jù)采集、分析、診斷和評(píng)價(jià)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)事前安全預(yù)警、事中行為糾偏、事后評(píng)價(jià)考核的閉環(huán)管理。

（駕駛員畫(huà)像）

在應(yīng)用安全管理之后，益陽(yáng)公交全年安全事故率降低90%，乘客滿(mǎn)意度提升65%，百公里事故成本從20元/百公里降低至約1.7元/百公里。

而在數(shù)據(jù)輔助決策場(chǎng)景上，傳統(tǒng)公交最大的痛點(diǎn)在于業(yè)務(wù)部門(mén)多，業(yè)務(wù)系統(tǒng)多，各部門(mén)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不互通，以益陽(yáng)公交為例，現(xiàn)有信息化系統(tǒng)30余個(gè)，但各系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式、標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致公交數(shù)據(jù)要素沒(méi)有得到充分利用，缺少數(shù)據(jù)決策機(jī)制?；诖耍ㄟ^(guò)打造益陽(yáng)市智慧公交大腦，實(shí)現(xiàn)對(duì)益陽(yáng)公交全域數(shù)據(jù)的采集、清洗、挖掘、分析，為公交公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)的診斷、決策、優(yōu)化和評(píng)價(jià)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

（益陽(yáng)公交大腦）

益陽(yáng)公交在應(yīng)用公交大腦后，報(bào)表生成時(shí)間由原來(lái)的1周縮減至實(shí)時(shí)報(bào)表，整體數(shù)據(jù)利用率提升92%，為益陽(yáng)公交的精細(xì)化管理及經(jīng)營(yíng)決策提供了數(shù)據(jù)支撐。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的出行方式已經(jīng)逐漸從共有向?qū)Ｓ性傧蛩接醒葑?，人們?duì)美好出行的需求表現(xiàn)得更加多元化和個(gè)性化，而傳統(tǒng)公交出行仍然是單一的端菜式的服務(wù)，這種出行模式、服務(wù)方式正在被顛覆，因此如何適應(yīng)新的出行方式，是公交服務(wù)數(shù)智轉(zhuǎn)型的重要突破口。

在傳統(tǒng)公交服務(wù)上，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)打造“益陽(yáng)行APP”，為乘客提供實(shí)時(shí)公交、掃碼乘車(chē)、線(xiàn)路查詢(xún)、失物查找等出行服務(wù)，尤其是設(shè)立了智能客戶(hù)這一溝通渠道，充分聽(tīng)取乘客意見(jiàn)和呼聲，提高廣大市民對(duì)公交的認(rèn)同度，努力打造“民生公交”，營(yíng)造關(guān)心公交、理解和支持公交、優(yōu)選公交的社會(huì)環(huán)境。

（益陽(yáng)行APP）

在創(chuàng)新公交服務(wù)上，提供多樣化出行服務(wù)。通過(guò)推出“暢行云巴”小程序，為市民提供定制公交、定制班車(chē)、包車(chē)租賃等多樣化出行服務(wù)，推動(dòng)整體品質(zhì)公交市場(chǎng)化應(yīng)用。例如在今年9月，益陽(yáng)公交推出定制公交婚車(chē)，打破傳統(tǒng)婚車(chē)租賃的單一模式，滿(mǎn)足市民對(duì)個(gè)性化婚禮的需求，增加公交服務(wù)的粘性和吸引力。

（暢行云巴小程序）

（益陽(yáng)公交婚車(chē)）

而在多元化發(fā)展上，以公交服務(wù)為基礎(chǔ)，整合出行資源，重構(gòu)新的出行體系，實(shí)施“公交+N”戰(zhàn)略，例如公交+學(xué)校，公交+園區(qū)，公交+旅游，公交+物流（客貨郵）等，挖掘新市場(chǎng)，打造新價(jià)值，提高公交客流變現(xiàn)能力，增強(qiáng)公交競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)能力、營(yíng)利能力及抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

近幾年，益陽(yáng)公交始終堅(jiān)持“公益性+市場(chǎng)化”發(fā)展方向，通過(guò)智慧公交云平臺(tái)數(shù)智化解決方案，重構(gòu)公交服務(wù)體系，重塑公交品牌形象，打造“新公益”，構(gòu)建“新公交”。

七十五載公交路，數(shù)智轉(zhuǎn)型正當(dāng)時(shí)。隨著出行服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)化的推進(jìn)，公交企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型已勢(shì)在必行，相信只要我們能堅(jiān)定信心、敢于創(chuàng)新，充分利用好數(shù)智化手段，公交行業(yè)必將迎來(lái)新的春天、新的時(shí)代，也必將能為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)科技力量。