某市街頭，交通執(zhí)法人員老張的手機(jī)突然震動(dòng)——監(jiān)管平臺(tái)推送預(yù)警:湘A·DL3T58（虛擬牌照）正在機(jī)場區(qū)域異常駐留，他打開執(zhí)法APP拍攝車牌，系統(tǒng)立即彈出“該車未取得網(wǎng)約車運(yùn)輸證”的紅色警示。15分鐘后，這輛長期在監(jiān)管盲區(qū)活動(dòng)的“黑車”被精準(zhǔn)查獲。
暴雨如注的傍晚，某市火車站區(qū)域迎來返程高峰，但暴雨導(dǎo)致部分交通受阻，乘客打車?yán)щy。當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T利用監(jiān)管平臺(tái)，迅速分析客流和車輛分布，預(yù)測運(yùn)力需求，并向周邊出租車、網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)激勵(lì)信息，引導(dǎo)前往，提升運(yùn)力，有效疏散滯留乘客。
支撐以上場景的實(shí)現(xiàn),正是智慧暢行研發(fā)的出租車、網(wǎng)約車監(jiān)管平臺(tái)。作為深耕交通數(shù)字化十余年的科技企業(yè)，智慧暢行已讓多個(gè)地市的出租車、網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)方式發(fā)生質(zhì)的改變。
（交通執(zhí)法人員使用手機(jī)端現(xiàn)場執(zhí)法 圖片來源網(wǎng)絡(luò)）
一、監(jiān)管成本高、服務(wù)質(zhì)量差，行業(yè)急需數(shù)智升級(jí)
近年來，隨著城市的發(fā)展和人們生活水平的提高，出租車和網(wǎng)約車成為了市民出行的重要方式之一。然而，在出租車、網(wǎng)約車行業(yè)快速發(fā)展的背后，也暴露出了一系列亟待解決的問題。
痛點(diǎn)一：監(jiān)管難度大、監(jiān)管成本高。出租車和網(wǎng)約車數(shù)量眾多且分布廣泛，行業(yè)數(shù)據(jù)孤島嚴(yán)重，傳統(tǒng)的監(jiān)管方式難以實(shí)現(xiàn)全面、實(shí)時(shí)的監(jiān)控，導(dǎo)致很多違規(guī)行為無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。同時(shí)，為了加強(qiáng)對(duì)行業(yè)的監(jiān)管，主管部門需要投入大量的人力、物力進(jìn)行巡查、執(zhí)法等工作，監(jiān)管成本居高不下。
（傳統(tǒng)監(jiān)管方式效率較低、成本高 圖片來源網(wǎng)絡(luò)）
痛點(diǎn)二：違規(guī)經(jīng)營現(xiàn)象屢禁不止。部分司機(jī)為追求更高的經(jīng)濟(jì)利益，存在挑客、拒載、議價(jià)等違規(guī)行為；同時(shí)，無證經(jīng)營、非法經(jīng)營問題也較為突出，存在巨大安全隱患。此外，由于缺乏有效的服務(wù)監(jiān)管手段，乘客在遇到服務(wù)質(zhì)量問題時(shí)，往往投訴無門或處理周期較長，導(dǎo)致乘客滿意度不高。
痛點(diǎn)三：服務(wù)質(zhì)量參差不齊。由于缺乏有效的服務(wù)監(jiān)管手段，乘客在遇到服務(wù)質(zhì)量問題時(shí)，往往投訴無門或處理周期較長，導(dǎo)致乘客滿意度不高。而且，企業(yè)和司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量也缺乏科學(xué)、系統(tǒng)的考核評(píng)價(jià)體系，難以形成良性競爭，不利于行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量的提升。
痛點(diǎn)四：運(yùn)力與需求不匹配。在一些特定時(shí)段和區(qū)域，如上下班高峰期、商業(yè)中心、交通樞紐等，出租車和網(wǎng)約車的運(yùn)力供給無法滿足乘客的集中出行需求，導(dǎo)致乘客打車難、等待時(shí)間長，而其他時(shí)段和區(qū)域則可能出現(xiàn)運(yùn)力閑置的情況，資源利用效率低下。
痛點(diǎn)五：行業(yè)宏觀調(diào)整缺少數(shù)據(jù)支撐。傳統(tǒng)單一監(jiān)管手段，無法有效掌握駕駛員、企業(yè)營收情況，導(dǎo)致在行業(yè)定價(jià)等關(guān)鍵決策時(shí)缺乏有力的數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，也無法準(zhǔn)確了解行業(yè)駕駛員的男女比例，難以針對(duì)不同性別駕駛員的特點(diǎn)和需求制定合理的管理政策和培訓(xùn)計(jì)劃，影響行業(yè)的整體規(guī)劃和發(fā)展。
二、以智變引質(zhì)變，賦能行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)升級(jí)
智慧暢行深耕和專注交通數(shù)智化建設(shè)十年之久，擁有豐富的出租車、網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管數(shù)字化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，公司在2016年承接了湖南省網(wǎng)約車監(jiān)管平臺(tái)項(xiàng)目，累積了豐富的平臺(tái)研發(fā)、建設(shè)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，2024年在湖南省交通運(yùn)輸廳專家指導(dǎo)和要求下，智慧暢行嚴(yán)格按照省廳驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)優(yōu)化和完善產(chǎn)品，平臺(tái)產(chǎn)品已達(dá)到省廳驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
智慧暢行研發(fā)的出租車、網(wǎng)約車監(jiān)管平臺(tái)針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，提供了一整套全面、高效的解決方案。
（營運(yùn)指標(biāo)綜合看板-營運(yùn)指標(biāo)）
1、實(shí)現(xiàn)從“數(shù)據(jù)孤島”到“全域透視”的質(zhì)變
在網(wǎng)約車日均訂單突破3000萬單的今天，許多城市仍在使用“Excel表格+路面巡查”的原始監(jiān)管方式。某市交通主管部門曾做過測算：人工篩查全市3萬輛車的合規(guī)信息，需要20人連續(xù)工作一周，而出租車、網(wǎng)約車監(jiān)管平臺(tái)只需2分鐘——這正是智慧暢行的核心突破。
作為湖南省網(wǎng)約車監(jiān)管平臺(tái)的承建者，智慧暢行早在2016年就破解了數(shù)據(jù)融合難題。自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，能無縫兼容主流出租車、網(wǎng)約車車載設(shè)備，實(shí)時(shí)采集車輛軌跡、營運(yùn)狀態(tài)等40余項(xiàng)數(shù)據(jù)。
而數(shù)據(jù)中臺(tái)的搭建，實(shí)現(xiàn)了全市出租車、網(wǎng)約車數(shù)據(jù)的一庫歸集。通過對(duì)海量數(shù)據(jù)的治理、挖掘和分析，以及與省級(jí)平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享，為行業(yè)的科學(xué)監(jiān)管和優(yōu)化服務(wù)提供了有力的底座支撐。在某市，這套系統(tǒng)將全市8762輛車的GPS、訂單、投訴信息統(tǒng)一歸集，1個(gè)月內(nèi)揪出100余輛違規(guī)營運(yùn)車輛。
2、實(shí)現(xiàn)從“人海戰(zhàn)術(shù)”到“智能作戰(zhàn)”的質(zhì)變
實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的“全域透視”只是冰山一角，在湖南省廳專家的指導(dǎo)下，智慧暢行迭代出的“監(jiān)管大腦”還具備多重能力,極大提升行業(yè)監(jiān)管效率。
領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙應(yīng)用場景，將全市車輛熱力圖、訂單合規(guī)率、投訴熱點(diǎn)等20項(xiàng)指標(biāo)動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)，為主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行決策研判提供了直觀、全面的信息支持，使監(jiān)管更加精準(zhǔn)、高效。某市主管部門領(lǐng)導(dǎo)感嘆，“現(xiàn)在打開大屏，就像有了透視全城的千里眼”。
（營運(yùn)指標(biāo)綜合看板-營運(yùn)地圖）
運(yùn)行監(jiān)管場景，涵蓋了對(duì)營運(yùn)企業(yè)、客流、訂單等營運(yùn)信息的全面監(jiān)管，以及車輛的全局實(shí)時(shí)監(jiān)管。通過分析千萬級(jí)訂單數(shù)據(jù)，能自動(dòng)識(shí)別異常路線、高頻接單等多種違規(guī)線索。通過這一場景，主管部門可以實(shí)時(shí)了解企業(yè)的運(yùn)營狀況、客流分布和訂單匹配情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理運(yùn)營過程中的問題，確保行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行，提升整體監(jiān)管效能。
（運(yùn)行監(jiān)測）
綜合分析場景，通過對(duì)全市全量出租車、網(wǎng)約車行業(yè)數(shù)據(jù)的深入分析，定期自動(dòng)生成可視化的營運(yùn)數(shù)據(jù)分析報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容涵蓋營運(yùn)時(shí)間、金額、次數(shù)、里程、運(yùn)距、服務(wù)質(zhì)量、打車難易度等多個(gè)維度，為主管部門進(jìn)行行業(yè)優(yōu)化和決策提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)支撐，使監(jiān)管更加科學(xué)、精準(zhǔn)。例如根據(jù)城市出行分析月報(bào)，幫助發(fā)現(xiàn)晚高峰運(yùn)力缺口，輔助精準(zhǔn)投放網(wǎng)約車牌照。
（綜合分析）
現(xiàn)場執(zhí)法場景，通過打造執(zhí)法APP，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場執(zhí)法與處罰。過去查一輛黑車，要調(diào)多個(gè)系統(tǒng)、打多個(gè)電話，現(xiàn)在拍個(gè)車牌全搞定，核驗(yàn)車輛證件、歷史違規(guī)記錄，現(xiàn)場打印電子罰單。平臺(tái)上線后，當(dāng)?shù)貑未螆?zhí)法時(shí)間從1、2小時(shí)壓縮到15分鐘。
（執(zhí)法端APP）
3、實(shí)現(xiàn)從“單一服務(wù)”到“多元化服務(wù)”的質(zhì)變
監(jiān)管不是目的，而是為了構(gòu)建更好的出行生態(tài)。在智慧暢行的平臺(tái)設(shè)計(jì)理念中，科技應(yīng)當(dāng)既有“鐵面執(zhí)法”的剛性，也有“便民惠民”的溫度。
在出行服務(wù)層面，首先是解決了運(yùn)力與需求不匹配問題。平臺(tái)基于對(duì)全市歷史客流數(shù)據(jù)的深入分析，建立了科學(xué)的客流乘車需求預(yù)測機(jī)制。通過這一機(jī)制，平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)度，根據(jù)不同時(shí)段、不同區(qū)域的客流需求，合理調(diào)配運(yùn)力，確保車輛資源的供需匹配，有效解決乘客打車難的問題，提高資源利用效率，杜絕乘客滯留現(xiàn)象的發(fā)生。在某市高鐵站，這套系統(tǒng)將車輛調(diào)度響應(yīng)速度提升約70%，乘客候車時(shí)間縮短60%以上。
（應(yīng)急調(diào)度預(yù)案）
其次是解決了乘客打車難的問題。平臺(tái)可接入全市出租車、網(wǎng)約車企業(yè)車輛，整合運(yùn)力資源，打破傳統(tǒng)叫車方式的局限。乘客只需在同一個(gè)APP內(nèi)，即可享受一鍵叫車的便捷服務(wù)，無論是出租車、網(wǎng)約車，還是拼車、順風(fēng)車，乘客可根據(jù)需求靈活選擇。這種多樣化的出行服務(wù)模式，不僅滿足了乘客在不同時(shí)段、不同地點(diǎn)、不同行程下的個(gè)性化出行需求，還大大提高了叫車的成功率和效率，讓出行變得更加輕松、順暢。
而在保障乘客安全方面，平臺(tái)在司機(jī)端構(gòu)建了完整的證據(jù)鏈，車載視頻自動(dòng)歸檔、乘客投訴雙向錄音、電子證件不可篡改，當(dāng)某網(wǎng)約車司機(jī)與乘客發(fā)生糾紛時(shí)，執(zhí)法人員可調(diào)出平臺(tái)完整接單軌跡、車內(nèi)錄音，為糾紛事故定責(zé)提供依據(jù)，極大的保障了乘客安全。
此外，平臺(tái)還為乘客搭建了便捷的服務(wù)評(píng)價(jià)、投訴及失物招領(lǐng)通道。乘客可隨時(shí)對(duì)服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)、提出投訴或進(jìn)行失物招領(lǐng)，平臺(tái)及時(shí)處理并反饋結(jié)果，極大地提升了乘客的滿意度。
4、實(shí)現(xiàn)從“單一監(jiān)管”到“智慧調(diào)控”的質(zhì)變
行業(yè)傳統(tǒng)單一監(jiān)管模式，缺乏對(duì)整體態(tài)勢的精準(zhǔn)把握，難以根據(jù)實(shí)時(shí)、全面的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效的宏觀調(diào)控?，F(xiàn)在，平臺(tái)對(duì)行業(yè)全域數(shù)據(jù)進(jìn)行高效整合與深度分析，為行業(yè)決策提供了詳實(shí)、科學(xué)的依據(jù)，使行業(yè)管理從被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)調(diào)控。
首先，是實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)營收與駕駛員性別比例的掌控。平臺(tái)通過對(duì)海量全域數(shù)據(jù)的收集與分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)營收情況的精準(zhǔn)掌控。能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測和分析各個(gè)企業(yè)的營收數(shù)據(jù)，以及駕駛員的收入水平，為行業(yè)的經(jīng)濟(jì)分析和政策制定（如行業(yè)定價(jià)等）提供有力依據(jù)。同時(shí)，平臺(tái)還能夠準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)行業(yè)駕駛員的男女比例，通過分析不同性別駕駛員的工作時(shí)長、接單量、服務(wù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)，為制定針對(duì)性的管理策略和培訓(xùn)計(jì)劃提供支持，促進(jìn)駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定和發(fā)展。
（行業(yè)營運(yùn)分析）
其次，是利用智慧學(xué)院平臺(tái)，構(gòu)建系統(tǒng)化培訓(xùn)體系。為解決行業(yè)培訓(xùn)不足的問題，智慧暢行利用智慧學(xué)院平臺(tái)建立全方位的駕駛員培訓(xùn)體系。該體系涵蓋安全培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)、繼續(xù)教育培訓(xùn)三大層面，提供安全駕駛、服務(wù)技巧、應(yīng)急處理等系列課程。駕駛員完成培訓(xùn)后，需通過線上考試才能上崗，通過這種培、考相結(jié)合的方式，提高培訓(xùn)效果、降低培訓(xùn)成本，推動(dòng)行業(yè)服務(wù)水平的提升和可持續(xù)發(fā)展。
（智慧學(xué)院）
三、助力通過省廳驗(yàn)收，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展
智慧暢行出租車、網(wǎng)約車監(jiān)管平臺(tái)已經(jīng)在常德、邵陽、婁底等多個(gè)地市建設(shè)與應(yīng)用，不僅能顯著提升監(jiān)管效率與降低成本，還能優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量與提升乘客滿意度，促進(jìn)了出租車、網(wǎng)約車行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。更為重要的是，平臺(tái)已達(dá)到省廳驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，可支撐地市級(jí)交通主管部門完成平臺(tái)驗(yàn)收，并助力獲得省廳相關(guān)項(xiàng)目扶持資金。
監(jiān)管平臺(tái)不應(yīng)只是簡單的工具，而是城市治理能力的延伸——它應(yīng)當(dāng)聽得懂執(zhí)法隊(duì)員的困惑、看得見市民的需求、跟得上行業(yè)的發(fā)展。相信這一平臺(tái)將在更多城市得到推廣應(yīng)用，為城市出租車、網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管注入新的活力，開啟出租車、網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)的新篇章。
