3月26日晚，上海一輛公交車沖入河道。據(jù)警方調(diào)查，事故是由于駕駛員突發(fā)疾病致使操作不當(dāng)導(dǎo)致。近幾年，公交安全事故頻發(fā)，引起公眾廣泛關(guān)注?？v觀這些事故，主要有以下幾類原因：駕駛員操作不當(dāng)或違反交通規(guī)則、駕駛員身體狀況異常或突發(fā)疾病、車輛本身存在質(zhì)量缺陷或故障等?？偨Y(jié)來說，公交安全事故人禍大于車禍，因此公交安全監(jiān)管體系應(yīng)建立在“人防”的基礎(chǔ)上。
（事故現(xiàn)場(chǎng)，圖片來源網(wǎng)絡(luò)）
傳統(tǒng)的公交安全監(jiān)管只有事前的安全宣導(dǎo)和事后的追責(zé)教育，無法事前找出存在安全風(fēng)險(xiǎn)的駕駛員，這也是為何公交事故屢屢發(fā)生的原因。而基于“人防”的公交安全監(jiān)管體系最大特點(diǎn)在于基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)理念，構(gòu)建貫穿事前、事中、事后的駕駛員安全數(shù)據(jù)采集、分析、診斷和評(píng)價(jià)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)事前安全預(yù)警、事中行為糾偏、事后評(píng)價(jià)考核的閉環(huán)管理。
（以“人防”為基礎(chǔ)的智慧安全監(jiān)管體系架構(gòu)）
事前：構(gòu)建安全預(yù)警機(jī)制
事前預(yù)警的難點(diǎn)在于怎樣找出駕駛行為不規(guī)范和存在健康隱患的駕駛員。對(duì)此，需要結(jié)合崗前檢測(cè)，采集駕駛員健康數(shù)據(jù)（如血壓、血脂、體溫等體征數(shù)據(jù)），以及結(jié)合事中采集的駕駛員行為數(shù)據(jù)（如疲勞駕駛、分神駕駛、抽煙、急加速等行為數(shù)據(jù)）、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和車外環(huán)境感知數(shù)據(jù)，并利用智能算法和數(shù)學(xué)建模，構(gòu)建駕駛員安全、健康畫像，建立安全預(yù)警機(jī)制，當(dāng)綜合評(píng)分較低時(shí)觸發(fā)預(yù)警，方便管理者第一時(shí)間找出駕駛行為不規(guī)范和存在健康隱患的駕駛員，然后再對(duì)其針對(duì)性的安全訓(xùn)練或者醫(yī)學(xué)觀察，從而杜絕因駕駛員人為原因而引發(fā)的公交安全事故。
（基于駕駛行為歷史數(shù)據(jù)的駕駛員畫像）
（駕駛員培訓(xùn)管理）
事中：構(gòu)建實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)制
事中監(jiān)控的難點(diǎn)在于對(duì)駕駛員不規(guī)范行為進(jìn)行及時(shí)糾偏。因此，需結(jié)合駕駛員行為分析硬件和系統(tǒng)，對(duì)駕駛員行為、行車數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和監(jiān)控，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)不規(guī)范行為時(shí)，系統(tǒng)通過語音提醒，及時(shí)糾正駕駛員行為。同時(shí)，還需結(jié)合360度環(huán)視、智能盲區(qū)檢測(cè)等設(shè)備，以提升駕駛員行車能力，杜絕因公交盲區(qū)而造成的重大交通事故。
（駕駛員行為分析）
（公交360度環(huán)視）
此外，事中還需建立實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)度機(jī)制，通過實(shí)時(shí)采集車輛實(shí)時(shí)位置、行駛狀態(tài)和車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)，包括車輛速度、車輛異常、線路擁堵及天氣情況等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)掌握車輛營運(yùn)情況，方便調(diào)度員及時(shí)調(diào)整營運(yùn)計(jì)劃，保障線路車輛運(yùn)行均勻、通暢、安全。
（車輛智能實(shí)時(shí)調(diào)度）
事后：構(gòu)建安全管理機(jī)制
事后最關(guān)鍵的是需要建立常態(tài)化的公交安全應(yīng)急、管理、評(píng)估體系。首先，需加強(qiáng)與公安、消防、醫(yī)療、救援等相關(guān)部門的協(xié)作，建立健全的公交安全應(yīng)急預(yù)案機(jī)制，這樣即便出現(xiàn)安全事故，也可將事故影響降至最低；其次，事故發(fā)生后，需對(duì)事故進(jìn)行數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)事故全過程留痕，方便事故定責(zé)；此外，最重要的是要建立事故評(píng)價(jià)和考核機(jī)制，對(duì)安全事故進(jìn)行復(fù)盤、分析，對(duì)安全管理體系進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，以持續(xù)完善安全管理機(jī)制。
（事后事故管理）
公交安全監(jiān)管體系的建立是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到公交企業(yè)的數(shù)據(jù)治理、平臺(tái)建設(shè)、車載終端升級(jí)以及安全監(jiān)管、應(yīng)急體制的建立，而這就需要科技企業(yè)的支撐。湖南智慧暢行交通科技有限公司孵化于公交集團(tuán)，熟悉公交安全業(yè)務(wù)，因而其打造的以“人防”為基礎(chǔ)的，并基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)理念的安全監(jiān)管平臺(tái)也更符合公交企業(yè)的業(yè)務(wù)需求。
（懷化公交應(yīng)用場(chǎng)景）
目前，智慧暢行已助力全國多個(gè)地市公交企業(yè)建立智慧安全監(jiān)管體系。以懷化公交項(xiàng)目為例，平臺(tái)接入了300多輛公交車、500多位駕駛員，為每臺(tái)車、每位駕駛員構(gòu)建了畫像，實(shí)現(xiàn)車輛和駕駛員健康預(yù)警，強(qiáng)化了事前預(yù)防能力，平臺(tái)投入運(yùn)行以來，懷化公交未發(fā)生重大安全事故，全年事故率降低90%；長沙市望城區(qū)交通局項(xiàng)目則為轄區(qū)內(nèi)1200輛公交車車載裝備進(jìn)行升級(jí)改造，包括增設(shè)駕駛員行為分析、360度環(huán)視等智能終端，為事中駕駛員行為數(shù)據(jù)采集、行為糾偏、駕駛能力提升提供了強(qiáng)有力的保障；益陽眾旺公交項(xiàng)目則助力其建立標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理、評(píng)價(jià)體系，包括應(yīng)急管、事故管理、事故評(píng)價(jià)、事故考核等，健全安全監(jiān)管事后管理和評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)。
公交安全事故人禍大于車禍，因此公交企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立基于“人防”安全監(jiān)管體系，強(qiáng)化對(duì)駕駛員的事前預(yù)警、事中行為監(jiān)控以及事后的事故評(píng)價(jià)，只有把“人”防控到位，公交安全監(jiān)管才能真正一勞永逸。
